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  如果鋼桁架吊裝等施工順利，南部濱海大道跨海橋主橋將在11月中旬貫通，屆時施工人員來往無礙，但主橋尚不具備對外通車條件。隨後，相關單位將著手主橋橋面系的鋪裝。

  圖本報記者高強

內容來自sina新聞

新聞來源http://dl.南投土地貸款house.sina.com.cn/news/2014-09-12/08042905028.shtml

  今年5月底，在大連召開的中國土木工程學會第十六屆年會暨第二十一屆全國橋梁學術會議上，我市曾經披露，南部濱海大道跨海橋有望在2015年6月竣工通車。

大安區房屋借款  本報訊 "哎，你看，大橋中間那裡多瞭長方形吊墜兒。"市民張先生昨天在星海灣廣場指著海上大橋施工現場說。其實，這傢夥是一節鋼桁架，自重達到381噸，它將組成南部濱海大道跨海橋主橋的主梁，是橋面的依托。待這座跨海橋通行後，機動車通過主橋時就是在鋼桁架等結構上方行駛，因此第一節"吊墜"安裝對大橋意義非凡。如有購房問題可咨詢400-606-6969

  南部濱海大道跨海橋西起凌水灣，西側與高新區建設中的濱海道路連接，跨海橋由主橋、引橋和匝道組成，全長5986米，雙層雙向八車道。

  據悉，南部濱海大道跨海橋主橋主梁采用鋼桁架結構，主梁由43節鋼桁架組成。昨天成功吊裝的是首節，首節381噸的自重在43節中絕對屬於小兄弟，而最重者自重達580噸、其吊裝重量將超過600噸，將創下目前國內鋼桁架吊裝重量之最。這些鋼桁架是跨海橋主橋的梁體部分，"通俗的說，等於是給主橋安橋面，你看面板已經預裝在鋼桁架上瞭。"翁東煒表示。

  這麼沉的"吊墜"升到半空能穩固、結實嗎？經過10多分鐘航程，記者來到鋼桁架近前，近距離感受它體魄後，察覺其中端倪。目前，跨海橋主橋兩條主纜呈優美弧形掛在主塔上，它作用是把主橋的動、靜荷載傳導至錨碇、主塔上，由後兩者受力。而吊索吊桿要把主纜、鋼桁架連接、固定在一起。主纜直徑有半米粗細，可側面說明其未來結實程度。

  為搞清"吊墜"原委，記者昨天下午從星海灣遊艇碼頭乘船直奔大橋施工處。"遠看個頭小，但實際是大塊頭，這節鋼桁架僅自重就381噸，如果算上吊具分量，那吊裝重量超過400噸。"中交二公局南部濱海大道項目部支部書記翁東煒指著遠處這節鋼桁架說。這麼重、咋吊起來的？它是在造船企業制作，用船運抵星海灣，建設者用跨欄吊機等把它抓起升空，其底部距離海面標高有30米。

  昨天，隨著首節鋼桁架吊裝完成，中交二公局的工人們忙起瞭後續的固定環節。按照計劃進度，在11月中旬，所有43節鋼桁架將吊裝固定完畢，"每一節吊裝後受力參數都會發生變化，需要重新計算，吊裝一節需要65個步驟，由於吊裝位置等不同，將采用三種吊裝工藝。"中交二公局南部濱海大道項目部技術人員說。

  文本報記者劉蘊哲實習生石鵬

  新聞鏈接

星海灣跨海橋主橋昨日吊梁裝 橋面

  主橋為雙塔三跨地錨式懸索橋，主跨460米，邊跨180米，塔高112.3米，距海面30米，主梁采用鋼桁架結構。橋體距百年城雕直線距離1公裡，平行於星海廣場海岸線，與星海廣場中軸線垂直。這座大橋按照能承受百年一遇風浪設計，抗震按照地震烈度7度設防，大橋設計壽命100年。大橋上層還設置人行步道、供市民參觀遊覽。

  南部濱海大道建設工程起點為河口附近，終點至東北路和長春路，全長約13公裡。待南部濱海大道全部建成後，中山路、五四路、高爾基路、勝利路、八一路、東北路等多條道路的車流可通過南部濱海大道來往市區與高新區、旅順之間。

  

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